PolyTrack Verano 1, Paso del bosque: guía de curvas del circuito compacto
Paso del bosque es Verano 1 en este sitio: un circuito de verano fácil, rodeado de árboles. Verano 2 corresponde a Sprint costero. Todo el recorrido es llano y resulta útil para practicar curvas enlazadas y enderezar el coche a la salida.
polytrack.games es el sitio oficial de nuestro juego de carreras, desarrollado de forma independiente. Cuenta con sus propios trazados, coches y mecánicas. Los nombres de rutas, números de temporada, resultados y archivos JSON de circuitos de esta web corresponden a nuestro juego. Usa los mapas y las guías para elegir dónde practicar.
Equipo de guías de conducción de PolyTrack · Actualizado
Práctica por tramos A / B / C
Las letras dividen el recorrido real por distancia para facilitar su lectura; no son controles ni puntos fijos de frenada. Aprende una vuelta completa y después practica una acción de las siguientes. Los ejercicios se basan en la forma de la carretera, no en una trazada rápida medida.
A: salida y primera curva exterior; suelta el acelerador antes de seguir el arco a la derecha.
0–160 mB: extremo y regreso por la derecha; suelta la dirección después de cada curva.
160–370 mC: regreso inferior y última curva; mira el siguiente tramo antes de acelerar.
370–616 m
Cómo practicar este recorrido de PolyTrack
En este sitio, PolyTrack Summer 1 corresponde a Paso del bosque. Localiza la salida y el sentido de marcha en el mapa, aprende las curvas en solitario y después practica los tramos de abajo. Esta página no ofrece un tiempo medio ni un récord mundial; compara tus propias vueltas completas con el mismo coche, nivel de circuito y modo.
Divide el recorrido en ida, extremo superior y vuelta
Sal hacia la parte superior del mapa y sigue la curva a la derecha. En el extremo más alejado, la carretera se abre en un tramo transversal antes de bajar por la derecha. En la segunda mitad gira hacia la parte inferior izquierda y se une a la salida por su lado izquierdo. El mapa muestra el recorrido real, con un punto de salida y una flecha de dirección.
La carretera tiene 13 metros de anchura y dificultad fácil, con protagonismo de las curvas. El tramo inicial es más corto que el de Sprint costero. Antes de probar un impulso largo de salida, conviene fijarse en cómo orientas el coche hacia cada tramo siguiente.
Ver todos los mapas y enlaces para conducir en la wiki de circuitos →
Prepara la primera curva antes de llegar a ella
Acelera cuando termine la cuenta atrás. Cuando el tramo de ida gire a la derecha, mira la salida, suelta el acelerador y acompaña la curva con pulsaciones cortas. En la primera vuelta no necesitas pegarte a un borde: deja espacio para corregir a ambos lados.
En la zona abierta del extremo superior, comprueba que has soltado la dirección y que el coche apunta a lo largo de la carretera antes de acelerar más. Seguir girando puede sacarte de pista incluso en una zona amplia. Adapta la reducción de velocidad y el giro a la velocidad con la que realmente entres.
Lee juntos el regreso por la derecha y la curva final
Después de bajar por la derecha, la carretera gira a la izquierda por debajo de la salida. Mira más allá del borde del tramo actual y consulta en el minimapa el siguiente, para que una curva no termine en una corrección precipitada antes de la otra.
La curva final desde la parte inferior izquierda es un buen lugar para practicar cuándo soltar la dirección. Orienta poco a poco el coche hacia la carretera de salida y sigue el trazado al cruzar la meta. Antes debes haber pasado los tres puntos de control.
Planifica tres vueltas y pequeñas pruebas de nitro
En la primera vuelta no uses nitro y memoriza la primera curva de ida y el regreso por la derecha. En la segunda, prueba un impulso corto solo donde se abre el tramo más alejado y ya mantienes una dirección estable. En la tercera, repite ese impulso y observa si la curva final te exige correcciones bruscas.
Los bidones cian de nitro recuperan energía, pero evita cruzar la calzada de golpe para recogerlos. Busca primero varias vueltas seguidas sin penalización por volver a pista y después reduce el tiempo. A continuación puedes probar el tramo de aceleración más largo de Sprint costero o los cambios de dirección más frecuentes de Ascenso a la montaña.
Encuentra Verano 1 y compara tus resultados
En este sitio, Verano 1 corresponde a Paso del bosque. Tanto la wiki de circuitos como el juego muestran el número de la serie y el nombre del recorrido. Busca por el nombre o por Verano 1 y abre su enlace para conducir. Mantén el mismo circuito, coche y modo; compara primero las penalizaciones y después los tiempos de vuelta completos.
Deja margen para corregir en esta carretera de 13 metros. Las curvas enlazadas pueden llevarte a mantener el giro demasiado tiempo. Suelta la dirección después de cada curva, comprueba que el coche apunta hacia el siguiente tramo y vuelve a acelerar.
Sigue leyendo: Cómo jugar a PolyTrack: de tu primera vuelta a terminar con regularidad →
Observa el obstáculo y elige el lado libre
Las marcas naranjas del mapa indican obstáculos. La tabla muestra el lado que ocupan en el orden de conducción. Izquierda y derecha se refieren al sentido en que conduces. Aprende primero por dónde pasar y aumenta después la velocidad.
La cantidad y la posición de los obstáculos se mantienen en un mismo circuito. Las carreras en solitario y todas las intensidades de NEON usan la misma distribución. La intensidad del sistema cambia el ritmo y las decisiones de nitro de NEON; al competir, el primer coche que llega a una recarga se la lleva.
| Distancia desde la salida | Lado ocupado | Lado libre para pasar |
|---|---|---|
| Unos 66 m | Izquierda | Derecha |
| Unos 192 m | Izquierda | Derecha |
Compara la práctica con tus vueltas completas reales
Anota el tiempo completo y las penalizaciones por retorno. Mantén trazado, nivel, coche, reglas de conducción y modo; con NEON, conserva también la intensidad y las reglas vigentes. Cambia una sola acción en la siguiente vuelta, como soltar antes el nitro. Repite vueltas completas para comprobar la regularidad; un resultado más rápido no garantiza mejorar siempre.
Ejemplo hipotético para leer el tiempo, no una vuelta medida: conducir 60 segundos sin retornos muestra 60 segundos. Conducir 58 segundos con un retorno de tres segundos muestra 61. Esos 61 ya incluyen la penalización: no los conviertas en 64. Revisa también dónde cometiste el error; los puntos no sustituyen esta comparación.
Vuelve al circuito y practica una técnica
Mantén el circuito y el modo, cambia una acción y observa si la siguiente vuelta es más estable. Si necesitas ayuda, describe la curva y cómo utilizas los controles en los comentarios de pilotos.