Schnellere PolyTrack Runden: Kurven, Nitro und Energieringe
Schnellere Runden beginnen oft mit weniger Fehlern. Übe Bremsen, Lenken und Nitro einzeln, um Zeitverluste vor Kurven, am Ausgang oder beim Zurücksetzen zu erkennen. Reduziere zuerst Strafen und vergleiche danach zuverlässig beendete Runden.
PolyTrack Fahranleitungen · Aktualisiert
Zuerst Strafen vermeiden, dann Tempo steigern
Das Zurücksetzen kostet drei Sekunden und unterbricht deine Geschwindigkeit. Zwei vollständige Runden ohne Rücksetzung ergeben einen brauchbaren Ausgangswert. Behalte Strecke und Modus bei und vergleiche die gesamten Rundenzeiten.
Mit NEON kommen Zweikämpfe und Kollisionen hinzu. Übe Bremspunkte zunächst allein und Überholen separat bei derselben Systemstärke. Punkte und Rundenzeit sind unterschiedliche Ergebnisse: Mehr Punkte allein beweisen keine schnellere Linie.
Vor der Kurve Zeit für die Richtung lassen
Schaue zum Ausgang statt nur auf die Fahrzeugspitze. Lasse Gas los, bremse bei Bedarf kurz und lenke dann. Warte mit Nitro, solange sich die Ausfahrtrichtung noch verändert; beschleunige, wenn das Auto zur nächsten Straße zeigt.
Bei verbundenen Kurven ist der erste Ausgang zugleich die nächste Einfahrt. Eine sehr schnelle erste Kurve kann wenig Korrekturraum für die zweite lassen. Probiere die erste etwas ruhiger und beobachte, ob du dadurch beide sauberer schaffst.
Warum Nitro manchmal nicht startet
Halte am Computer Shift oder Leertaste zusammen mit Gas; auf Touch-Geräten nutze den Blitz. Das Auto muss bereits vorwärtsfahren, auf der Straße sein und Energie haben. Gleichzeitig bremsen verhindert Nitro. Im Stand nur Nitro oder abseits der Straße bringt deshalb keinen anhaltenden Schub.
Eine neue Runde beginnt mit 60 Prozent Energie. Goldene Ringe füllen bis maximal 100 Prozent auf. Gesammelte Ringe erscheinen nicht sofort wieder in derselben Runde; ein Neustart stellt sie wieder her. Beobachte Straße und Energiebalken, damit vor einer brauchbaren langen Passage noch Energie bleibt.
Energie bei beherrschbarer Richtung verwenden
Der lange Anfang von Küstensprint eignet sich für Gas, kurzen Boost und rechtzeitiges Loslassen vor der Kurve. Bewahre in der Mitte von Rotfels-Canyon eher Energie bis nach dem Richtungswechsel auf. Das sind Übungen anhand des Verlaufs, keine festen optimalen Einsatzpunkte.
Du musst dich einem Ring auf der Straße nähern, um ihn zu sammeln. Wechsle dafür nicht plötzlich die ganze Straßenseite. Zeigt das Auto noch nicht zum Ausgang, beende zuerst die Kurve; ein verpasster Ring ist besser als eine Rücksetzstrafe.
Nur eine Änderung pro Vergleich
Fahre auf Küstensprint zunächst eine ruhige Runde ohne Nitro. Nutze es dann nur im Anfangsabschnitt und füge in Runde drei einen Boost nach einer Kurve hinzu. Notiere Rücksetzungen, abrupte Lenkkorrekturen und die Endzeit.
Wird die Runde mit Nitro langsamer, prüfe, ob du durch das höhere Tempo den Bremspunkt verpasst hast. Lasse es früher oder nach kürzerer Zeit los und wiederhole denselben Abschnitt. Speichere eine Bestzeit als Ergebniskarte und prüfe im selben Modus, ob die Verbesserung wiederholbar ist.
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Hindernis erkennen und eine freie Seite wählen
Prüfe vor dem Nitro-Einsatz, welche Seite am nächsten Hindernis frei ist. Richte das Auto auf diesen Bereich aus, bevor du beschleunigst. Musst du die Seite wechseln, lasse Nitro los und beende zuerst die Lenkbewegung.
Auf derselben Strecke stehen bei jedem Versuch gleich viele Hindernisse an denselben Stellen. Allein und bei jeder Systemstärke gilt dieselbe Anordnung, damit sich Linien und Rundenzeiten vergleichen lassen. Die Systemstärke verändert die Fahrgeschwindigkeit des Gegners.
Zurück auf die Strecke und eine Technik üben
Bleibe auf derselben Strecke im selben Modus und ändere nur eine Handlung. Wird die nächste Runde ruhiger? Beschreibe bei Fragen die Kurve und deine Eingaben in den Fahrerkommentaren.