PolyTrack tur sürelerini iyileştir: virajlar, nitro ve dolumlar
Daha hızlı bir turun ilk adımı çoğu zaman daha az hatadır. Zamanı viraja girerken mi, çıkarken mi, yoksa piste dönerken mi kaybettiğini anlamak için fren, yön verme ve nitroyu ayrı ayrı çalış. Önce cezaları azalt, ardından istikrarlı biçimde bitirdiğin turları karşılaştır.
PolyTrack sürüş rehberi editörleri · Güncellendi
PolyTrack nitro alıştırmasında neleri karşılaştırmalı?
Daha hızlı PolyTrack turları için rota, araç ve modu sabit tut; bitiş süresini ve geri dönüş cezalarını karşılaştır. Nitro için ileri hareket, yolla temas, enerji ve frenin bırakılmış olması gerekir. Daha uzun kullanmadan önce zamanında bırakmayı öğren. Yüksek puan tek başına daha hızlı bir yarış çizgisi anlamına gelmez.
Hızdan önce cezaları azalt
Piste geri dönmek üç saniye ceza getirir ve hızını keser. Geri dönüş yaşamadan art arda bitirdiğin iki tur, karşılaştırma için iyi bir başlangıçtır. Aynı pist ve modda kalıp tamamlanan tur sürelerine bak.
NEON yarışında yan yana sürüş ve çarpışmalar da devreye girer. Frenlemeyi çalışırken rakibi kapat, ardından aynı sistem gücünde sollamayı ayrıca çalış. Puan ve tur süresi farklı sonuçları ölçer: yüksek puan tek başına daha hızlı bir çizgi sürdüğünü göstermez.
Pist Wiki üzerinden tüm rota haritalarını ve sürüş bağlantılarını gör →
Yönünü seçmek için kendine zaman bırak
Yalnızca aracın burnuna değil, viraj çıkışına bak. Gazı bırak, gerekiyorsa kısa süre fren yap, sonra dön. Çıkışın yönü hâlâ değişiyorsa nitroyu beklet; araç bir sonraki yol bölümüne doğrulduğunda hızlan.
Bağlantılı virajlarda ilk çıkış aynı zamanda sonraki giriştir. İlk virajı aceleye getirmek ikincide düzeltme alanını daraltabilir. İlk dönüşü daha temkinli alıp ikisini daha akıcı geçip geçemediğine bak.
Nitro neden bazen devreye girmez?
Klavyede gazla birlikte Shift veya Boşluk tuşunu basılı tut; dokunmatik ekranda şimşek düğmesini kullan. Araç ileri hareket ediyor, yol üzerinde bulunuyor ve enerjisi kalmış olmalıdır. Aynı anda fren yapmak nitroyu engeller. Dururken veya yol dışındayken yalnızca nitroya basmak sürekli hızlanma sağlamaz.
Yeni tur %60 enerjiyle başlar. Camgöbeği nitro tüpleri enerjiyi en fazla %100 olacak şekilde doldurur. Toplanan tüp aynı turda hemen yeniden belirmez; yeniden başlatmak tüpleri geri getirir. İşine yarayacak uzun bir bölüme gelmeden tüm enerjiyi harcamamak için yolu ve enerji çubuğunu izle.
Enerjiyi yönünü koruyabildiğin yerde kullan
Coastal Sprint pistinin uzun açılış bölümü hızlanmayı, kısa bir nitro kullanmayı ve virajdan önce bırakmayı çalışmak için uygundur. Redrock Canyon pistinde orta kısımdaki keskin dönüşten önce enerji saklayıp yol yeniden açılınca kullanmayı dene. Bunlar rota şekline dayalı antrenman önerileridir; kesin en iyi nitro noktaları değildir.
Nitro tüpleri yol boyunca yer alır ve toplamak için yaklaşman gerekir. Bir tüpe yetişmek uğruna aniden yolun karşısına geçme. Araç çıkıştan başka yöne bakıyorsa önce dönüşünü tamamla; bir tüpü kaçırmak piste dönüş cezasından iyidir.
Her karşılaştırmada tek şeyi değiştir
Coastal Sprint pistinde nitrosuz, dengeli bir tur bitir. Sonraki turda nitroyu yalnızca açılış bölümünde kullan. Üçüncü turda bir viraj çıkışına daha nitro ekle. Piste dönüşleri, ani yön düzeltmelerini ve bitiş süresini not et.
Nitroyla turun yavaşlıyorsa ek hız yüzünden fren noktasını kaçırıp kaçırmadığını kontrol et. Nitroyu daha erken bırak veya daha kısa kullan, ardından aynı bölümü tekrarla. Kişisel rekorundan sonra sonuç kartını kaydet; gelişmenin tekrarlanabilir olup olmadığını görmek için sonraki denemeleri aynı pist ve modda karşılaştır.
Sıradaki rehber: PolyTrack Summer 2 Coastal Sprint: uzun düzlükte hızlanma ve dönüş stratejisi →
Engeli oku, sonra açık tarafı seç
Nitrodan önce sonraki engelin hangi tarafının açık olduğunu kontrol et. Hızlanmadan önce aracı açık şeride doğrult. Taraf değiştirmen gerekiyorsa nitroyu bırak ve önce dönüşü tamamla.
Belirli bir pistte engel sayıları ve konumları aynı kalır. Tek başına turlar ve tüm NEON güçleri aynı engel düzenini kullanır. Sistem gücü NEON temposunu ve nitro seçimlerini değiştirir; NEON yarışında doluma ilk ulaşan araç onu alır.
Tanıdık pistte farklı bir araçla yeni bir tur
Altı aracın kalkışı, düzlük hızı ve viraj ritmi farklıdır. Önce biriyle tutarlı turlar at, ardından aynı rotayı başka bir araçla dene; frenleme noktalarına ve viraj çıkışlarına dikkat et. Sonuç kartlarında araç ve gerçek tur süresi görünür. Aynı araçla kırdığın rekorlar gelişimini takip etmene yardımcı olur.
Altı araç →PolyTrack sonuçlarını anlama
- Finiş süresi
- Finiş süresi piste dönüş cezalarını zaten içerir; tekrar ekleme. Üç kontrol noktasından da geçip turu tamamla.
- Piste dönüş cezaları
- Her piste dönüş 3 saniye ceza ekler; ayrıca hız ve sürüş süresi kaybettirir.
- Aynı araçla kişisel rekor
- Aynı pist, araç, pist seviyesi ve moddaki sonuçları karşılaştır; NEON yarışlarında NEON seviyesi de aynı olmalı. Eski kurallara ait sonuçlar ayrı tutulur.
- Puan
- Evet. Hazır pistlerdeki yeni çevrimiçi sonuçlar puan sıralamasına isimsiz katılabilir. Eski kayıtlar ve özel pistler dahil edilmez. Katılımı kapatabilir veya sonuçlarını geri çekebilirsin.
Alıştırmanı tamamladığın gerçek turlarla karşılaştır
Toplam süreyi ve geri dönüş cezalarını not et. Rota düzeni, pist seviyesi, araç, sürüş kuralları ve mod sabit kalsın; NEON ile sistem gücünü ve güncel kuralları da koru. Sonraki turda nitroyu daha erken bırakmak gibi tek bir hareketi değiştir. Tutarlılığı anlamak için tam turları tekrarla; tek bir hızlı sonuç her seferinde gelişeceğin anlamına gelmez.
Süre okumak için varsayımsal bir örnek; ölçülmüş tur değildir: geri dönüş olmadan 60 saniye sürüş, 60 saniye gösterir. 58 saniye sürüş ve üç saniyelik bir geri dönüş cezası, 61 saniye gösterir. Ceza bu 61 saniyeye dahildir; tekrar ekleyip 64 yapma. Hatanın nerede olduğuna da bak; puan bu karşılaştırmanın yerini tutmaz.
Piste dön ve bir beceri üzerinde çalış
Aynı pist ve modda kal, bir hareketi değiştir ve sonraki turun daha istikrarlı olup olmadığına bak. Yardım gerekiyorsa sürücü yorumlarında virajı ve kullandığın kontrolleri anlat.