PolyTrackのタイム短縮：カーブ、ニトロ、エネルギーリング

速度より先に加算時間を減らす

コース復帰には3秒が加算され、速度も途切れます。毎回リスクを取るより、復帰なしで二周続けて完走する方が基準を作りやすくなります。同じコースとモードで完走タイムを比較しましょう。

NEONを使うと並走や突突にも対応が必要です。ブレーキ位置を見るときは相手をオフにし、追い越し練習では同じシステムの強さでオンにしましょう。スコアとタイムは別の結果なので、得点だけでは走行ラインが速くなったとは判断できません。

コース Wikiで全ルートの地図と運転入口を確認 →

曲がる前に向きを判断する余裕を作る

車の先端だけでなく、カーブの出口を見ます。アクセルを離し、必要なら短くブレーキをかけてから曲がります。出口の向きがまだ変わる間はニトロを待ち、次の道路に車が向いてから徐々に加速しましょう。

連続カーブでは最初の出口が次の入口です。最初だけ速く抜けて外側へ寄ると、次の修正幅が狭くなります。最初を控えめにして、二つを最後まで通りやすくなるか試しましょう。

ニトロが働かないのはなぜ？

キーボードではアクセルとShiftまたはスペース、タッチでは雷ボタンを使います。前進速度があり、道路上で、エネルギーが残り、ブレーキを押していないことが必要です。停止中、コース外、ブレーキ中にニトロだけ押しても連続加速はできません。

新しい周回のエネルギーは60%。金色のリングで補充し、上限は100%です。同じ周回で取ったリングはすぐには復活せず、やり直すと戻ります。長い直線に着く前に使い切らないよう、道路と残量を見て使う区間を決めましょう。

向きを保ちやすい場所にエネルギーを使う

海岸スプリントの長いスタート区間で「通常加速、ニトロ、カーブ前で解除」を練習できます。赤岩峡谷の中盤の折り返しでは温存し、道路が広がってから試しましょう。これはコース形状からの提案で、最適位置を計測した結果ではありません。

リングは道路沿いにあり、近づく必要があります。一つを取るために急に道路を横切らないでください。出口へ向いていなければ、まずカーブを終えましょう。補給を逃す方が、復帰の加算時間を受けるより小さな損失です。

一度に一つだけ変えて比較する

海岸スプリントで最初はニトロなしで安定して完走し、次はスタート区間だけに使い、三周目は出口の加速を一回追加します。復帰の有無、急なハンドル修正、最終タイムを記録しましょう。

ニトロを使って遅くなったら、速度上昇でブレーキ位置を過ぎていないか確認します。早めに離すか使用時間を短くして同じ区間を再走しましょう。自己ベストの記録カードを保存し、同じ条件の次の周回でも改善を再現できるか比べます。

次に読む：PolyTrack Summer 2 海岸スプリント：長い加速と帰路 →

障害物を見て通れる側を選ぶ

ニトロ前に前方の通れる側を確認し、車を通路へ向けてから加速します。側を変える必要があれば、まずニトロを離して曲がり終えましょう。

同じコースでは毎回障害物の数と位置が同じです。ソロでもNEONのシステムの強さを変えても配置は共通で、ルートやタイムを比較できます。システムの強さが変えるのはNEONの走行速度だけです。