PolyTrack Desert 1 Redrock Canyon: keskin dönüşler ve dar yol antrenmanı
Redrock Canyon, bu sitenin Desert 1 pistidir; 11 metre genişliğinde, zor bir çöl rotasıdır. Ortada içeri döner, yeniden dışarı açılır; dönüş yolunda daha fazla bağlantılı viraj bulunur. Bu geçişleri çalışmadan önce kolay veya orta pistleri rahatça bitirmeye alış.
polytrack.games, bağımsız olarak geliştirdiğimiz yarış oyununun resmî sitesidir. Oyunumuzun kendine ait pistleri, araçları ve oynanışı vardır. Buradaki rota adları, sezon numaraları, sonuçlar ve JSON pist dosyaları bizim oyunumuza aittir. Antrenman rotanı seçmek için haritalardan ve rehberlerden yararlan.
PolyTrack sürüş rehberi editörleri · Güncellendi
A / B / C bölüm alıştırmaları
Harfler gerçek rotayı mesafeye göre bölerek okumayı kolaylaştırır; kontrol noktası veya sabit fren noktası değildir. Önce tam bir turu öğren, sonra aşağıdaki hareketlerden birini çalış. Alıştırmalar yolun şekline dayanır; ölçülmüş en hızlı çizgiyi göstermez.
A: başlangıç ve uzaktaki sağ viraj; nitrosuz bir ölçüt turu oluştur.
0–219 mB: önce içe sonra dışa dönen keskin virajlar; yalnızca ilk virajdaki gaz bırakma zamanını değiştir.
219–528 mC: dış yay ve son dönüş; bitiş görünür görünmez erken hızlanmamaya dikkat et.
528–812 m
Bu PolyTrack rotasında nasıl çalışılır?
Bu sitede PolyTrack Desert 1, Redrock Canyon rotasıdır. Haritada başlangıcı ve sürüş yönünü bul, tek başına bir tur atarak virajları öğren, sonra aşağıdaki bölümlerde çalış. Bu sayfada ortalama süre veya dünya rekoru verilmez; aynı araç, pist seviyesi ve modla tamamladığın turları karşılaştır.
Ortadaki keskin dönüş, geniş bir halkadan fazlasını ister
Başlangıçtan haritanın üstüne ilerle. Sağ üst virajdan sonra rota sol alta doğru içeri gelir, ardından sağ alta doğru dışarı açılır. Uzak sağ alttaki yayı dolaşıp sol alttan geri döner; başlangıcın altında bir yön değişimi daha vardır. Önce ortadaki içeri ve dışarı dönüşleri öğren.
Rota yüksekliği 0–10 metre arasında değişir; pistte virajlar ve tırmanışlar bulunur. 11 metrelik genişlik, Forest Passage pistine göre yönünü daha erken seçmeni gerektirir. Kanyon manzarası ayrı bir kumda kayma kuralı eklemez; yaklaşımını yola ve sürüş sonucuna göre değerlendir.
Pist Wiki üzerinden tüm rota haritalarını ve sürüş bağlantılarını gör →
İçeri dönüş için kontrol alanı bırak
Açılışta hızlandıktan sonra uzak uç sağa, ardından içeri döner. Açılış hızını hiç azaltmadan ortadaki keskin dönüşe taşıma. Nitrosuz bir tur sür; aracın yolun değişen yönünü nerede takip edememeye başladığını gözle.
Girmeden gazı bırak, gerektiğinde kısa bir fren komutu ver. Zaten yol dışındaysan nitroyla hızlanmaya çalışmak yerine yavaşlayıp rotaya dön. Sık geri dönüşler virajdaki asıl sorunu görmeyi zorlaştırır; küçük hız değişiklikleri sorunu ayırmana yardımcı olur.
Ortada iki ayrı yön kararı ver
İçeri dönerken ardından gelen dışarı açılan bölüme bak. İlk virajdan sonra yön tuşunu kısa süre bırak, sonraki yol yönünü kontrol et ve ikinci dönüşü yap. Bu bir antrenman başlangıcıdır; her araçta aynı düğme zamanlamasını uygulaman gerekmez.
İçeri dönüşü kısaltmak için araziden kesme. Kontrol noktalarının sırası değişmez; yol dışına çıkmak hız kaybettirir, fazla uzaklaşmak veya uzun süre dışarıda kalmak geri dönüş cezasına yol açar. Bir anda bitişe ne kadar yakın göründüğünü değil, tamamlanan turları karşılaştır.
Dönüş virajlarında dikkati koru
Sağ alttaki geniş kıvrımdan sonra yol sola ilerler, ardından başlangıcın altında içeri çekilir. Bitişi görmek erken hızlanma isteği uyandırabilir. Önce son yön değişimini tamamla ve aracı dönüş yoluna doğrult.
Enerjin kaldıysa çıkışa doğrulduktan sonra nitro dene. Son virajda kalan enerjinin tamamını tüketmen gerekmez. Üç saniyelik geri dönüş cezası ve yeniden hızlanma, önceki temiz turla karşılaştırmayı zorlaştırır.
Zorluğu üç antrenman hedefine ayır
Önce geri dönüşsüz tam bir tur hedefle. Sonraki tur ortadaki iki dönüşe odaklan. Üçüncü tur yalnızca son dönüş yolunda gazı bırakma anını değiştir. Aracı ve NEON ayarını birlikte değiştirmek yerine aynı tek başına sürüş modunda kal. Sollamayı ve çarpışmaları ayrı bir NEON seansında çalış.
Ortada dönmek için hâlâ yeterli zaman bulamıyorsan Mountain Climb pistinin bağlantılı ikilisini çalışıp geri dön. Her ayardan sonra toplam süreyi ve cezaları karşılaştır. Ortayı birkaç tur istikrarlı geçince çıkış hızını kademeli artırarak tekrarlayabildiğin bir ritim kur.
Engeli oku, sonra açık tarafı seç
Haritadaki turuncu işaretler engelleri gösterir. Tablo, sürüş sırasıyla engellerin kapladığı yol taraflarını listeler. Sol ve sağ sürüş yönüne göredir. Önce açık şeridi öğren, sonra hızını artırmayı dene.
Belirli bir pistte engel sayıları ve konumları aynı kalır. Tek başına turlar ve tüm NEON güçleri aynı engel düzenini kullanır. Sistem gücü NEON temposunu ve nitro seçimlerini değiştirir; NEON yarışında doluma ilk ulaşan araç onu alır.
| Başlangıçtan uzaklık | Kapalı taraf | Açık geçiş tarafı |
|---|---|---|
| Yaklaşık 68 m | Sağ | Sol |
| Yaklaşık 150 m | Sol | Sağ |
| Yaklaşık 561 m | Sol | Sağ |
Alıştırmanı tamamladığın gerçek turlarla karşılaştır
Toplam süreyi ve geri dönüş cezalarını not et. Rota düzeni, pist seviyesi, araç, sürüş kuralları ve mod sabit kalsın; NEON ile sistem gücünü ve güncel kuralları da koru. Sonraki turda nitroyu daha erken bırakmak gibi tek bir hareketi değiştir. Tutarlılığı anlamak için tam turları tekrarla; tek bir hızlı sonuç her seferinde gelişeceğin anlamına gelmez.
Süre okumak için varsayımsal bir örnek; ölçülmüş tur değildir: geri dönüş olmadan 60 saniye sürüş, 60 saniye gösterir. 58 saniye sürüş ve üç saniyelik bir geri dönüş cezası, 61 saniye gösterir. Ceza bu 61 saniyeye dahildir; tekrar ekleyip 64 yapma. Hatanın nerede olduğuna da bak; puan bu karşılaştırmanın yerini tutmaz.
Piste dön ve bir beceri üzerinde çalış
Aynı pist ve modda kal, bir hareketi değiştir ve sonraki turun daha istikrarlı olup olmadığına bak. Yardım gerekiyorsa sürücü yorumlarında virajı ve kullandığın kontrolleri anlat.