PolyTrack Desert 1 赤岩峡谷：折り返しと狭い道

大きな輪に中盤の折り返しが加わる

スタートから上へ進み、右上の弧の後は左下へ内側に入り、すぐ右下へ開きます。右下端の弧を回り、左下から戻り、スタート下の変化を経て出発方向へ。まず中盤の内側・外側を覚えましょう。

高さは0〜10mでカーブと上りを含みます。道幅11mは森林ドライブより狭く、早い方向判断が必要です。峡谷の景色に追加の砂地スリップ規則はなく、道の形と実走で判断します。

コース Wikiで全ルートの地図と運転入口を確認 →

最初の加速で内側カーブの余裕を残す

上へ加速した先で道は右へ、さらに内側へ曲がります。その速度を中盤まで保てません。まずニトロなしで走り、車の向きが道路についていかなくなる位置を見ます。

入口前にアクセルを離し、必要なら短くブレーキ。外れたら減速して復帰し、コース外でニトロを続けないでください。頻繁な強制復帰はカーブ学習を難しくするため、速度の変化を小さくして原因を探します。

内側と外側を二回に分けて判断する

内側へ曲がる間に次の外側を見ます。最初が終わったら方向を少し離し、次の道に向いているか確認して二回目を行います。練習の出発点であり、全車で同じ押下時間が必要なわけではありません。

内側を詰めるため空き地を横切らないでください。ポイントは順番に通り、コース外では減速し、遠く・長く離れると復帰と加算時間になります。瞬間的なゴールへの近さではなく全周結果を比べましょう。

帰路の小カーブで気を抜かない

右下の大きな弧から左下へ進み、スタート下へ戻ります。ゴールが見えても早く加速せず、最後の方向変化を終えてスタートへ続く道路に向けましょう。

余ったニトロは出口で向きが整った後に試せます。使い切るために最後のカーブで加速する必要はありません。3秒加算と再発進のミスがあると、安定した記録と比べにくくなります。

上級コースを三つの課題に分ける

一周目は復帰なしの完走、二周目は中盤の二回の向き、三周目は帰路のアクセルを離す位置だけを調整します。ソロと車は固定し、NEONの並走や追い越しは別に練習しましょう。

中盤が間に合わなければ山道クライムで二連カーブを練習して戻ります。全周タイムと加算時間で比べ、中盤を数周連続して通れたら出口速度を徐々に上げ、自分のリズムを作りましょう。

次に読む：PolyTrack Highland 1 山道クライム：高所の二連カーブと下り →

障害物を見て通れる側を選ぶ

オレンジの印が障害物です。表は走行順にふさがる側を示します。左右は進行方向から見たものです。通れる側を覚えてから速度を上げましょう。

同じコースでは毎回障害物の数と位置が同じです。ソロでもNEONのシステムの強さを変えても配置は共通で、ルートやタイムを比較できます。システムの強さが変えるのはNEONの走行速度だけです。