PolyTrack Desert 1 Redrock Canyon: latihan tikungan balik dan jalan sempit
Redrock Canyon adalah Desert 1 di situs ini, rute gurun berkategori sulit dengan jalan selebar 11 meter. Bagian tengah mengarah ke dalam lalu membuka lagi ke luar, disusul tikungan beruntun di jalan kembali. Biasakan finis di lintasan mudah atau sedang sebelum melatih rangkaian ini.
polytrack.games adalah situs resmi game balap yang kami kembangkan secara independen. Game kami memiliki lintasan, mobil, dan gameplay sendiri. Nama rute, nomor musim, hasil, dan file lintasan JSON di sini berlaku untuk game kami. Gunakan peta dan panduan untuk memilih rute latihan.
Tim panduan mengemudi PolyTrack · Diperbarui
Latihan bagian A / B / C
Huruf membagi rute nyata berdasarkan jarak agar mudah dibaca; ini bukan titik pemeriksaan atau titik pengereman tetap. Pelajari satu putaran penuh, lalu latih satu tindakan berikut. Latihan mengikuti bentuk jalan dan bukan jalur tercepat hasil pengukuran.
A: awal dan tikungan kanan jauh; tetapkan acuan tanpa nitro.
0–219 mB: tikungan balik ke dalam lalu ke luar; ubah hanya pelepasan gas untuk tikungan pertama.
219–528 mC: lengkungan luar dan jalur kembali terakhir; waspadai akselerasi terlalu dini saat finis terlihat.
528–812 m
Cara berlatih rute PolyTrack ini
Di situs ini, PolyTrack Desert 1 adalah Redrock Canyon. Temukan start dan arah di peta, pelajari tikungan dalam putaran solo, lalu latih bagian berikut. Halaman ini tidak menyediakan waktu rata-rata atau rekor dunia; bandingkan putaran penuhmu dengan mobil, level lintasan, dan mode yang sama.
Tikungan balik di tengah menambah tantangan
Dari start, ikuti jalan menuju bagian atas peta. Setelah tikungan kanan atas, rute mengarah ke dalam menuju kiri bawah, lalu membuka ke luar menuju kanan bawah. Jalan mengitari lengkungan jauh di kanan bawah dan kembali dari kiri bawah, dengan satu perubahan arah lagi di bawah start. Pelajari dahulu pasangan tikungan ke dalam dan ke luar di tengah.
Ketinggian rute berkisar 0–10 meter, dengan ciri berupa tikungan dan tanjakan. Jalan selebar 11 meter menuntut keputusan arah lebih awal daripada Forest Passage. Pemandangan ngarai tidak menambahkan aturan selip pasir tersendiri; tentukan cara masuk berdasarkan bentuk jalan dan hasil mengemudimu.
Lihat semua peta rute dan tautan mengemudi di Wiki Lintasan →
Sisakan ruang kendali untuk tikungan ke dalam
Setelah akselerasi di ruas awal, ujung rute membelok ke kanan lalu ke dalam. Kurangi kecepatan awal sebelum masuk tikungan balik tengah. Jalani satu putaran tanpa nitro dan perhatikan di mana mobil mulai terlambat mengikuti perubahan arah jalan.
Lepaskan gas sebelum masuk dan tekan rem sebentar jika perlu. Jika sudah keluar jalan, perlambat dan kembali ke rute, alih-alih mencoba nitro di luar jalan. Terlalu sering dikembalikan akan menyulitkanmu mempelajari tikungan; perubahan kecepatan kecil membantu menemukan penyebabnya.
Ambil dua keputusan arah di bagian tengah
Saat berbelok ke dalam, lihat ruas yang membuka ke luar setelahnya. Lepaskan kemudi sejenak setelah tikungan pertama, periksa arah jalan berikutnya, lalu belok untuk kedua kalinya. Ini titik awal latihan, bukan tuntutan untuk memakai durasi tombol yang sama pada setiap mobil.
Jangan memotong lahan terbuka untuk memperpendek tikungan ke dalam. Titik pemeriksaan tetap harus berurutan, keluar jalan mengurangi kecepatan, dan terlalu jauh atau terlalu lama di luar akan memicu penalti pengembalian. Bandingkan putaran yang selesai, bukan sekadar seberapa dekat mobil tampak dari finis pada satu saat.
Tetap fokus melewati tikungan jalan kembali
Setelah lengkungan lebar di kanan bawah, jalan menuju kiri lalu mengarah ke dalam di bawah start. Melihat finis bisa membuatmu menambah gas terlalu cepat. Selesaikan perubahan arah terakhir dan hadapkan mobil mengikuti jalan kembali terlebih dahulu.
Jika masih ada energi, coba nitro setelah arah keluar sudah sejajar. Tidak perlu menghabiskan seluruh sisa energi di tikungan terakhir. Penalti pengembalian tiga detik beserta waktu untuk membangun kecepatan lagi akan menyulitkan perbandingan dengan putaran sebelumnya yang bersih.
Bagi tantangan menjadi tiga sasaran latihan
Pertama, usahakan satu putaran penuh tanpa dikembalikan. Pada putaran berikutnya, fokus pada dua tikungan tengah. Pada putaran ketiga, ubah hanya waktu melepas gas di jalan kembali terakhir. Pertahankan mode solo yang sama, jangan sekaligus mengganti mobil dan NEON. Latih menyalip dan menghadapi tabrakan dalam sesi NEON terpisah.
Jika bagian tengah masih menyisakan terlalu sedikit waktu berbelok, latih pasangan tikungan Mountain Climb lalu kembali lagi. Bandingkan waktu lengkap dan penalti setelah setiap penyesuaian. Setelah beberapa putaran berhasil melewati tengah dengan stabil, tingkatkan kecepatan keluar secara bertahap untuk membentuk ritme yang bisa diulang.
Amati rintangan, lalu pilih sisi yang kosong
Penanda oranye di peta menunjukkan rintangan. Tabel mencantumkan sisi jalan yang ditempatinya menurut urutan mengemudi. Kiri dan kanan mengikuti arah mengemudimu. Kenali jalur kosong dahulu, lalu coba tingkatkan kecepatan.
Jumlah dan posisi rintangan tetap sama pada lintasan tertentu. Putaran solo dan semua kekuatan NEON memakai tata letak rintangan yang sama. Kekuatan sistem mengubah laju dan pilihan nitro NEON; saat melawannya, mobil yang lebih dahulu mencapai isi ulang akan mengambilnya.
| Jarak dari start | Sisi terhalang | Sisi kosong untuk lewat |
|---|---|---|
| Sekitar 68 m | Kanan | Kiri |
| Sekitar 150 m | Kiri | Kanan |
| Sekitar 561 m | Kiri | Kanan |
Bandingkan latihan dengan putaran yang benar-benar kamu selesaikan
Catat waktu penuh dan penalti kembali. Pertahankan tata letak rute, level lintasan, mobil, pengendalian, dan mode; saat melawan NEON, pertahankan juga level dan aturan saat ini. Ubah satu tindakan di putaran berikutnya, misalnya melepas nitro lebih awal. Ulangi putaran penuh untuk menilai konsistensi; satu hasil lebih cepat tidak menjamin kemajuan setiap kali.
Contoh hipotetis membaca waktu, bukan hasil pengukuran: berkendara 60 detik tanpa kembali ke titik pemeriksaan menampilkan 60 detik. Berkendara 58 detik dengan satu penalti kembali tiga detik menampilkan 61. Angka 61 sudah mencakup penalti, jadi jangan dijadikan 64. Tinjau juga lokasi kesalahan; skor tidak menggantikan perbandingan ini.
Kembali ke lintasan dan latih satu keterampilan
Pertahankan lintasan dan mode yang sama, ubah satu tindakan, lalu lihat apakah putaran berikutnya lebih stabil. Jika perlu bantuan, jelaskan tikungan dan kontrol yang digunakan di komentar pembalap.