PolyTrack Summer 2 Coastal Sprint: akselerasi di ruas panjang dan strategi jalan kembali
Coastal Sprint adalah Summer 2 di situs ini, rute pesisir musim panas yang mudah dengan jalan selebar 14 meter. Setelah bagian awal yang panjang, ada rangkaian tikungan yang perlu diperhatikan. Meski bernama Sprint, penggunaan nitro tetap perlu disesuaikan sepanjang putaran.
polytrack.games adalah situs resmi game balap yang kami kembangkan secara independen. Game kami memiliki lintasan, mobil, dan gameplay sendiri. Nama rute, nomor musim, hasil, dan file lintasan JSON di sini berlaku untuk game kami. Gunakan peta dan panduan untuk memilih rute latihan.
Tim panduan mengemudi PolyTrack · Diperbarui
Latihan bagian A / B / C
Huruf membagi rute nyata berdasarkan jarak agar mudah dibaca; ini bukan titik pemeriksaan atau titik pengereman tetap. Pelajari satu putaran penuh, lalu latih satu tindakan berikut. Latihan mengikuti bentuk jalan dan bukan jalur tercepat hasil pengukuran.
A: awal yang panjang; ubah hanya waktu melepas nitro.
0–321 mB: ujung jauh, jalur kembali kanan, dan tikungan ke dalam; masuk dengan tenang dan amati jalan keluar.
321–643 mC: jalur kembali bawah; lewati titik pemeriksaan dan luruskan mobil ke jalan finis.
643–945 m
Cara berlatih rute PolyTrack ini
Di situs ini, PolyTrack Summer 2 adalah Coastal Sprint. Temukan start dan arah di peta, pelajari tikungan dalam putaran solo, lalu latih bagian berikut. Halaman ini tidak menyediakan waktu rata-rata atau rekor dunia; bandingkan putaran penuhmu dengan mobil, level lintasan, dan mode yang sama.
Dua paruh rute memerlukan ritme berbeda
Dari start, ikuti ruas panjang menuju bagian atas peta, lalu jalan perlahan membuka ke kanan. Lengkungan jauh di kanan atas turun kembali di sisi kanan sebelum membelok ke dalam. Jalan memanjang ke bawah lagi, lalu kembali ke start dari kiri bawah. Rutenya lebih rumit daripada oval sederhana: perhatikan perubahan arah di sisi kanan.
Ketinggian rute berkisar 0–4 meter dengan perubahan landai. Ciri rutenya mencakup ruas lurus dan tikungan. Peta dari atas membantu mengingat arah, tetapi jarak pada peta saja tidak menentukan kapan kamu harus mengerem pada kecepatan saat ini. Selesaikan satu putaran pengenalan dahulu.
Lihat semua peta rute dan tautan mengemudi di Wiki Lintasan →
Latih menyalakan dan melepas nitro pada ruas awal
Tekan gas setelah hitung mundur dan biarkan mobil bergerak maju sebelum menahan Shift atau Spasi bersama gas; di ponsel, gunakan tombol petir. Coba lepaskan nitro sebelum jalan jelas membelok ke kanan agar masih ada waktu untuk mengarahkan mobil.
Bandingkan beberapa durasi nitro singkat pada ruas awal. Pertama, lihat apakah dorongan kecil masih memungkinkanmu masuk tikungan dengan mulus. Jika berulang kali keluar jalur, persingkat nitro dan lepaskan gas lebih awal. Jadikan putaran stabilmu sendiri sebagai dasar perbandingan.
Kurangi kecepatan sebelum ujung rute dan jalan kembali di kanan
Setelah lengkungan kanan atas, jalan turun di sisi kanan lalu membelok ke dalam. Terlalu banyak akselerasi di awal membuat bagian ini lebih sulit. Lepaskan gas atau rem saat arah keluar berubah, lalu ikuti arah jalan tanpa terus menahan nitro sambil berbelok.
Tikungan tengah yang mengarah ke dalam disusul ruas lain menuju bawah. Menempel ke sisi dalam tikungan balik pertama bisa membuat koreksi berikutnya terburu-buru. Mulai dari sekitar tengah jalan, kenali kedua arah keluar, lalu sesuaikan jalurmu sedikit demi sedikit.
Tuntaskan titik pemeriksaan dan seluruh jalan kembali
Setelah bagian dalam, rute melewati bawah start dan kembali dari kiri bawah. Finis mungkin tampak dekat, tetapi tetap ikuti sisa jalan dan titik pemeriksaan. Memotong lahan terbuka langsung menuju garis tidak menggantikan penyelesaian rute secara berurutan.
Pertimbangkan energi tersisa hanya setelah mobil sejajar dengan arah keluar terakhir. Mobil tetap bisa dikemudikan biasa saat energi kosong. Tuntaskan putaran latihan yang hampir selesai alih-alih mengulang hanya karena nitro habis; lokasi kesalahan dalam putaran itu tetap memberi informasi berguna.
Terapkan hasil latihan pada rute berikutnya
Bandingkan tiga putaran: kenali rute tanpa nitro, gunakan nitro hanya di bagian awal pada putaran berikutnya, lalu coba akselerasi setelah tikungan keluar terakhir. Pertahankan mode yang sama dan catat penalti serta waktu. Kecepatan masuk lebih tinggi mungkin mengharuskanmu melepas gas lebih awal.
Kembali ke Forest Passage untuk tikungan beruntun atau coba Redrock Canyon untuk perubahan arah lebih rapat. Di Wiki Lintasan situs ini, Summer 2 adalah Coastal Sprint dan Summer 3 adalah City Night Race. Cari nomor tersebut untuk memilih rute berikutnya.
Baca berikutnya: Putaran PolyTrack lebih cepat: tikungan, nitro, dan isi ulang →
Amati rintangan, lalu pilih sisi yang kosong
Penanda oranye di peta menunjukkan rintangan. Tabel mencantumkan sisi jalan yang ditempatinya menurut urutan mengemudi. Kiri dan kanan mengikuti arah mengemudimu. Kenali jalur kosong dahulu, lalu coba tingkatkan kecepatan.
Jumlah dan posisi rintangan tetap sama pada lintasan tertentu. Putaran solo dan semua kekuatan NEON memakai tata letak rintangan yang sama. Kekuatan sistem mengubah laju dan pilihan nitro NEON; saat melawannya, mobil yang lebih dahulu mencapai isi ulang akan mengambilnya.
| Jarak dari start | Sisi terhalang | Sisi kosong untuk lewat |
|---|---|---|
| Sekitar 59 m | Kiri | Kanan |
| Sekitar 183 m | Kiri | Kanan |
| Sekitar 298 m | Kiri | Kanan |
| Sekitar 425 m | Kiri | Kanan |
| Sekitar 667 m | Kanan | Kiri |
| Sekitar 793 m | Kanan | Kiri |
Bandingkan latihan dengan putaran yang benar-benar kamu selesaikan
Catat waktu penuh dan penalti kembali. Pertahankan tata letak rute, level lintasan, mobil, pengendalian, dan mode; saat melawan NEON, pertahankan juga level dan aturan saat ini. Ubah satu tindakan di putaran berikutnya, misalnya melepas nitro lebih awal. Ulangi putaran penuh untuk menilai konsistensi; satu hasil lebih cepat tidak menjamin kemajuan setiap kali.
Contoh hipotetis membaca waktu, bukan hasil pengukuran: berkendara 60 detik tanpa kembali ke titik pemeriksaan menampilkan 60 detik. Berkendara 58 detik dengan satu penalti kembali tiga detik menampilkan 61. Angka 61 sudah mencakup penalti, jadi jangan dijadikan 64. Tinjau juga lokasi kesalahan; skor tidak menggantikan perbandingan ini.
Kembali ke lintasan dan latih satu keterampilan
Pertahankan lintasan dan mode yang sama, ubah satu tindakan, lalu lihat apakah putaran berikutnya lebih stabil. Jika perlu bantuan, jelaskan tikungan dan kontrol yang digunakan di komentar pembalap.