PolyTrack Highland 1 Mountain Climb: tikungan beruntun di ketinggian dan turunan kembali
Mountain Climb adalah Highland 1 di situs ini, lintasan pegunungan berkategori sedang dengan jalan selebar 12 meter. Rute menanjak dari permukaan datar hingga 17 meter, lalu kembali ke bagian rendah melalui sisi lainnya. Fokuslah pada rangkaian tikungan atas dan jalan kembali, bukan sekadar menahan gas saat menanjak.
polytrack.games adalah situs resmi game balap yang kami kembangkan secara independen. Game kami memiliki lintasan, mobil, dan gameplay sendiri. Nama rute, nomor musim, hasil, dan file lintasan JSON di sini berlaku untuk game kami. Gunakan peta dan panduan untuk memilih rute latihan.
Tim panduan mengemudi PolyTrack · Diperbarui
Latihan bagian A / B / C
Huruf membagi rute nyata berdasarkan jarak agar mudah dibaca; ini bukan titik pemeriksaan atau titik pengereman tetap. Pelajari satu putaran penuh, lalu latih satu tindakan berikut. Latihan mengikuti bentuk jalan dan bukan jalur tercepat hasil pengukuran.
A: tanjakan kiri; periksa arah jalan berikutnya saat keluar.
0–215 mB: tikungan tinggi beruntun; lepas kemudi di antara dua gerakan singkat.
215–408 mC: turunan kanan dan jalur kembali; tentukan akselerasi dari jalan keluar, bukan hanya kemiringan.
408–741 m
Sumbu horizontal menunjukkan jarak dari start; sumbu vertikal menunjukkan ketinggian jalan. Cocokkan tanjakan A, rangkaian tikungan tinggi B, dan turunan/kembali C dengan peta atas. Periksa peta mini dan jalan keluar dekat puncak; profil ini tidak menentukan titik pengereman untuk kecepatanmu.
Cara berlatih rute PolyTrack ini
Di situs ini, PolyTrack Highland 1 adalah Mountain Climb. Temukan start dan arah di peta, pelajari tikungan dalam putaran solo, lalu latih bagian berikut. Halaman ini tidak menyediakan waktu rata-rata atau rekor dunia; bandingkan putaran penuhmu dengan mobil, level lintasan, dan mode yang sama.
Ingat satu putaran lewat urutan bentang alamnya
Dari start, jalan menuju kiri atas peta lalu membelok ke kanan. Rute atas mula-mula mengarah ke dalam, kemudian membuka ke kanan atas lewat dua perubahan arah beruntun. Jalan turun di sisi paling kanan dan kembali dari bawah. Ingat urutannya: tanjakan kiri, tikungan atas beruntun, turunan kanan, lalu jalan kembali di bawah.
Peta dari atas memperlihatkan bentuk mendatar tikungan atas; di dalam game, kamu juga melihat perubahan ketinggiannya. Saat jalan di depan tampak pendek di dekat puncak, periksa arah berikutnya lewat peta mini. Lepaskan gas dan sesuaikan arah sebelum tikungan, agar tidak harus mengoreksi mendadak ketika arah keluarnya baru terlihat.
Lihat semua peta rute dan tautan mengemudi di Wiki Lintasan →
Kenali arah keluar saat menanjak
Bagian awal bergeser ke kiri sebelum membelok ke kanan atas. Hindari nitro panjang ketika arah keluar sulit terlihat. Ikuti dulu jalur tengah dan perhatikan kapan jalan berubah arah. Lebar 12 meter menyisakan ruang koreksi lebih sedikit daripada Coastal Sprint.
Di dekat tikungan atas pertama, tuntaskan penyesuaian arah mobil sebelum menambah gas ke bagian berikutnya. Sudut pandang bisa membuat ruas jauh terlihat berdekatan. Gunakan peta mini untuk memastikan apakah rute masih melengkung atau akan berganti arah lagi.
Sisakan posisi yang nyaman untuk tikungan atas kedua
Di bagian atas, rute mengarah ke dalam lalu membuka ke kanan atas. Jika hanya melihat arah keluar pertama, kamu bisa melewatkan perubahan kedua. Lepaskan gas lebih awal dan coba dua tekanan kemudi singkat untuk mengikuti keduanya, alih-alih satu belokan panjang yang terus ditahan.
Usahakan menyambung kedua tikungan tanpa koreksi berlawanan arah yang mendadak. Lewati tikungan pertama dengan tenang agar ruas kedua tetap berada di depan mobil. Setelah rangkaian ini bisa dilalui berulang kali dengan stabil, coba persingkat waktu melepas gas; sesuaikan dengan kecepatan masukmu.
Tetap melihat ke depan setelah turunan kanan
Setelah turun di sisi kanan, jalan mengarah ke kiri bawah dan mengikuti ruas bawah menuju start. Bagian rendah tetap memiliki tikungan. Tentukan kecepatan berdasarkan arah keluar, bukan menahan nitro hanya karena sedang menurun.
Jika dikembalikan ke titik pemeriksaan, tuntaskan putaran dan ingat lokasi kejadiannya. Selain penalti tiga detik, kamu harus membangun kecepatan kembali. Putaran lengkap tanpa pengembalian memudahkanmu menilai apakah perubahan cara melewati tikungan atas membantu.
Beranjak dari sirkuit datar ke tikungan atas beruntun
Jika bagian atas sulit dikendalikan, latih urutan lepas gas, belok, lepas kemudi, lalu tambah gas di Forest Passage sebelum kembali ke sini. Jangan sekaligus menaikkan kekuatan sistem dan memakai nitro lebih agresif agar penyebab masalah mudah dikenali.
Untuk membuat rute serupa, mulai dengan sirkuit tertutup yang datar di editor, lalu naikkan titik secara bertahap sambil menjaga kemiringan tetap landai. Peta ini adalah ilustrasi, bukan berkas untuk diimpor. Panduan editor menjelaskan cara mencadangkan dan berbagi JSON di situs ini.
Baca berikutnya: PolyTrack Summer 1 Forest Passage: panduan menikung di sirkuit ringkas →
Amati rintangan, lalu pilih sisi yang kosong
Penanda oranye di peta menunjukkan rintangan. Tabel mencantumkan sisi jalan yang ditempatinya menurut urutan mengemudi. Kiri dan kanan mengikuti arah mengemudimu. Kenali jalur kosong dahulu, lalu coba tingkatkan kecepatan.
Jumlah dan posisi rintangan tetap sama pada lintasan tertentu. Putaran solo dan semua kekuatan NEON memakai tata letak rintangan yang sama. Kekuatan sistem mengubah laju dan pilihan nitro NEON; saat melawannya, mobil yang lebih dahulu mencapai isi ulang akan mengambilnya.
| Jarak dari start | Sisi terhalang | Sisi kosong untuk lewat |
|---|---|---|
| Sekitar 53 m | Kiri | Kanan |
| Sekitar 254 m | Kiri | Kanan |
Bandingkan latihan dengan putaran yang benar-benar kamu selesaikan
Catat waktu penuh dan penalti kembali. Pertahankan tata letak rute, level lintasan, mobil, pengendalian, dan mode; saat melawan NEON, pertahankan juga level dan aturan saat ini. Ubah satu tindakan di putaran berikutnya, misalnya melepas nitro lebih awal. Ulangi putaran penuh untuk menilai konsistensi; satu hasil lebih cepat tidak menjamin kemajuan setiap kali.
Contoh hipotetis membaca waktu, bukan hasil pengukuran: berkendara 60 detik tanpa kembali ke titik pemeriksaan menampilkan 60 detik. Berkendara 58 detik dengan satu penalti kembali tiga detik menampilkan 61. Angka 61 sudah mencakup penalti, jadi jangan dijadikan 64. Tinjau juga lokasi kesalahan; skor tidak menggantikan perbandingan ini.
Kembali ke lintasan dan latih satu keterampilan
Pertahankan lintasan dan mode yang sama, ubah satu tindakan, lalu lihat apakah putaran berikutnya lebih stabil. Jika perlu bantuan, jelaskan tikungan dan kontrol yang digunakan di komentar pembalap.