PolyTrack Tierras altas 1, Ascenso a la montaña: curvas enlazadas en altura y regreso en descenso
Ascenso a la montaña es Tierras altas 1 en este sitio, un circuito de montaña de dificultad media y 12 metros de anchura. El recorrido sube desde el nivel del suelo hasta los 17 metros y vuelve por el otro lado a menor altura. Presta atención a las curvas enlazadas superiores y al regreso, además de controlar la aceleración durante la subida.
polytrack.games es el sitio oficial de nuestro juego de carreras, desarrollado de forma independiente. Cuenta con sus propios trazados, coches y mecánicas. Los nombres de rutas, números de temporada, resultados y archivos JSON de circuitos de esta web corresponden a nuestro juego. Usa los mapas y las guías para elegir dónde practicar.
Equipo de guías de conducción de PolyTrack · Actualizado
Práctica por tramos A / B / C
Las letras dividen el recorrido real por distancia para facilitar su lectura; no son controles ni puntos fijos de frenada. Aprende una vuelta completa y después practica una acción de las siguientes. Los ejercicios se basan en la forma de la carretera, no en una trazada rápida medida.
A: subida izquierda; comprueba la dirección del siguiente tramo al salir.
0–215 mB: curvas altas enlazadas; suelta la dirección entre dos pulsaciones breves.
215–408 mC: bajada derecha y regreso; decide cuándo acelerar por la salida de la curva, no solo por la pendiente.
408–741 m
El eje horizontal muestra la distancia desde la salida; el vertical, la altura de la carretera. Relaciona la subida A, las curvas altas B y la bajada y regreso C con el mapa cenital. Cerca de una cima, consulta el minimapa y la salida de la curva; este perfil no determina dónde frenar a tu velocidad.
Cómo practicar este recorrido de PolyTrack
En este sitio, PolyTrack Highland 1 corresponde a Ascenso a la montaña. Localiza la salida y el sentido de marcha en el mapa, aprende las curvas en solitario y después practica los tramos de abajo. Esta página no ofrece un tiempo medio ni un récord mundial; compara tus propias vueltas completas con el mismo coche, nivel de circuito y modo.
Recuerda la vuelta por la sucesión del terreno
La salida apunta hacia la parte superior izquierda del mapa y después gira a la derecha. En la zona alta, el recorrido se mete primero hacia dentro y luego se abre hacia arriba a la derecha mediante dos cambios enlazados. Baja por el extremo derecho y vuelve desde abajo. Recuerda esta secuencia: ascenso por la izquierda, curvas enlazadas en altura, descenso por la derecha y regreso inferior.
El mapa cenital muestra la forma horizontal de las curvas altas; dentro del juego también ves el desnivel. Si cerca de un cambio de rasante la carretera parece acortarse, consulta en el minimapa la siguiente dirección. Suelta el acelerador y ajusta antes de la curva, para no tener que corregir deprisa cuando aparezca la salida.
Ver todos los mapas y enlaces para conducir en la wiki de circuitos →
Aprende dónde están las salidas durante el ascenso
El inicio se desplaza a la izquierda antes de girar hacia la parte superior derecha. Evita un impulso largo donde cueste ver la salida. Sigue primero una trazada central y fíjate en cuándo cambia de dirección la carretera. Los 12 metros de anchura dejan menos margen para corregir que Sprint costero.
Cerca de la primera curva alta, termina de orientar el coche antes de acelerar hacia el siguiente tramo. La perspectiva puede hacer que tramos lejanos parezcan estar juntos. Consulta el minimapa para saber si el recorrido continúa girando o vuelve a cambiar de dirección.
Sal de la primera curva bien colocado para la segunda
En la parte alta, el trazado entra primero hacia dentro y después se abre hacia arriba a la derecha. Si miras solo la primera salida, puedes pasar por alto el segundo cambio. Suelta pronto el acelerador y prueba dos pulsaciones de giro más cortas para enlazarlas, en lugar de mantener un único giro largo.
Intenta unir las curvas sin tener que corregir bruscamente hacia el lado contrario. Sé prudente en la primera para que el segundo tramo quede delante del coche. Cuando puedas repetir la secuencia con regularidad, prueba a pasar menos tiempo sin acelerar; adáptalo a la velocidad con la que llegues.
Sigue anticipando después del descenso derecho
Tras descender por la derecha, la carretera se dirige hacia la parte inferior izquierda y sigue el regreso inferior hasta la salida. También hay curvas en la zona baja. Elige la velocidad según la dirección de la salida, en lugar de mantener el nitro simplemente porque el terreno desciende.
Si te devuelven a un punto de control, termina la vuelta y recuerda dónde ocurrió. Además de los tres segundos de penalización, tendrás que volver a acelerar. Una vuelta completa sin retornos facilita comprobar si los cambios que has hecho en las curvas superiores te han ayudado.
Pasa de los circuitos llanos a las curvas enlazadas en altura
Si te cuesta controlar la zona superior, practica en Paso del bosque la secuencia de soltar el acelerador, girar, soltar la dirección y volver a acelerar; después regresa aquí. Evita subir a la vez la intensidad del sistema y usar el nitro de forma más agresiva, para poder identificar la causa de un problema.
Para construir un recorrido parecido, empieza en el editor con un circuito cerrado y llano, y eleva después los puntos gradualmente, manteniendo pendientes suaves. Este mapa es una ilustración, no un archivo que puedas importar. La guía del editor explica cómo hacer copias y compartir los archivos JSON del sitio.
Sigue leyendo: PolyTrack Verano 1, Paso del bosque: guía de curvas del circuito compacto →
Observa el obstáculo y elige el lado libre
Las marcas naranjas del mapa indican obstáculos. La tabla muestra el lado que ocupan en el orden de conducción. Izquierda y derecha se refieren al sentido en que conduces. Aprende primero por dónde pasar y aumenta después la velocidad.
La cantidad y la posición de los obstáculos se mantienen en un mismo circuito. Las carreras en solitario y todas las intensidades de NEON usan la misma distribución. La intensidad del sistema cambia el ritmo y las decisiones de nitro de NEON; al competir, el primer coche que llega a una recarga se la lleva.
| Distancia desde la salida | Lado ocupado | Lado libre para pasar |
|---|---|---|
| Unos 53 m | Izquierda | Derecha |
| Unos 254 m | Izquierda | Derecha |
Compara la práctica con tus vueltas completas reales
Anota el tiempo completo y las penalizaciones por retorno. Mantén trazado, nivel, coche, reglas de conducción y modo; con NEON, conserva también la intensidad y las reglas vigentes. Cambia una sola acción en la siguiente vuelta, como soltar antes el nitro. Repite vueltas completas para comprobar la regularidad; un resultado más rápido no garantiza mejorar siempre.
Ejemplo hipotético para leer el tiempo, no una vuelta medida: conducir 60 segundos sin retornos muestra 60 segundos. Conducir 58 segundos con un retorno de tres segundos muestra 61. Esos 61 ya incluyen la penalización: no los conviertas en 64. Revisa también dónde cometiste el error; los puntos no sustituyen esta comparación.
Vuelve al circuito y practica una técnica
Mantén el circuito y el modo, cambia una acción y observa si la siguiente vuelta es más estable. Si necesitas ayuda, describe la curva y cómo utilizas los controles en los comentarios de pilotos.